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　　渦輪增壓器殼體材料種類　　渦輪增壓器能使汽車發(fā)動機(jī)功率提高，油耗降低，噪音和排污減少，有效改良發(fā)動機(jī)動力、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能，得到越來越廣泛的使用。由于廢氣排放溫度逐步提高，渦輪增壓器的高溫性能要求也越來越高，目前適合這一需求的殼體材料主要是：　　1、灰鑄鐵　　鑄鐵具有良好的鑄造工藝性能絕大部分渦殼都采用鑄鐵材料制造。灰鑄鐵具有極好的鑄造成型性能但灰鑄鐵的力學(xué)性能較低，因此一般加人Cr、Ni、Si等合金元素改良性能后曾用于較低負(fù)荷的增壓器殼體?！　?、球墨鑄鐵　　球墨鑄鐵不僅具有良好的鑄造工藝性能，而且具有較好的力學(xué)性能和抗氧化性能，特別是熱疲勞強(qiáng)度遠(yuǎn)高于灰鑄鐵，是制造增壓器殼體的良好材料，是目前汽車增壓器和高性能發(fā)動機(jī)增壓器的主要材料。普通球墨鑄鐵制造成本較低，耐熱性能優(yōu)于灰鑄鐵，但還是只能適用于熱負(fù)荷較低的柴油發(fā)動機(jī)?！　?、中硅鉬球墨鑄鐵　　在球墨鑄鐵中加人Si和Mo等合金元素有利于提高球墨鑄鐵的高溫力學(xué)性能和抗氧化性能。將Si加入量控制在35-45%。Mo加人量般控制在03-07%。這樣形成的中硅鉬球墨鑄鐵，具有良好的高溫力學(xué)性能、高溫穩(wěn)定性和抗氧化性能適用于熱負(fù)荷高些(600-700℃)的柴油發(fā)動機(jī)。　　4、耐熱鑄鋼　　抗熱的奧氏體鑄鋼具有很高的抗蠕變強(qiáng)度和良好的抵抗溫度變化性能。耐熱鋼、高鎳球鐵渦殼可以使渦輪增壓器的耐熱溫度達(dá)到1150℃以上，是今后渦輪增壓器渦殼的主流發(fā)展方向?！　u輪增壓器殼體形狀復(fù)雜，要求材料具有良好的鑄造性能，同時，需要具有良好的高溫性能。目前，市場上的渦輪增壓器基本以普通球鐵或高硅鉬球鐵為主，耐熱溫度僅在900℃左右，己逐漸不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車特別是轎車汽油發(fā)動機(jī)的使用要求，因此，高溫性能更高的耐熱鑄鋼逐漸成為汽車渦輪增壓器殼體的主要材料。

 2023-09-18   1926

　　MTU奔馳發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點與應(yīng)用領(lǐng)域！　　MTU奔馳發(fā)動機(jī)是一款高性能、可靠性強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，廣泛應(yīng)用于各種重型車輛和工業(yè)設(shè)備中。本文將介紹MTU奔馳發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點和主要應(yīng)用領(lǐng)域?！　∫唬篗TU奔馳發(fā)動機(jī)采用前衛(wèi)的柴油直噴技術(shù)，具有有效能和低排放的特點。其采用了電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確控制燃油噴射的時間和壓力，提高燃燒效率和動力輸出。同時，MTU奔馳發(fā)動機(jī)還配備了前衛(wèi)的渦輪增壓器和中冷器，提供更高的進(jìn)氣壓力和更低的排氣溫度，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)的功率和燃燒效率。　　二：MTU奔馳發(fā)動機(jī)在可靠性方面表現(xiàn)出色，具有出色的耐久性和穩(wěn)定性。它采用了強(qiáng)度較高的材料和精密制造工藝，確保發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷和惡劣條件下的長時間運(yùn)行。此外，該發(fā)動機(jī)還配備了智能化的電子控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，并進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)整和控制，保證發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性?！　∪篗TU奔馳發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于各種重型車輛和工業(yè)設(shè)備中。在陸軍領(lǐng)域，它被用于坦克、裝甲車和裝備運(yùn)輸車中，能夠為這些重型車輛提供強(qiáng)大的動力和可靠性保障。在民用領(lǐng)域，MTU奔馳發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于重型貨車、工程機(jī)械和發(fā)電設(shè)備中，能夠為這些設(shè)備提供有效能和低排放的動力來源?！　】傊琈TU奔馳發(fā)動機(jī)以其良好的性能和可靠性成為重型車輛和工業(yè)設(shè)備的常用發(fā)動機(jī)。通過采用前衛(wèi)的技術(shù)和優(yōu)化的設(shè)計，它能夠為各種應(yīng)用場景提供出色的動力輸出和穩(wěn)定性能，成為行業(yè)中的大眾產(chǎn)品。

 2023-09-18   1918

MTU產(chǎn)品特點MTU為戴姆勒-奔馳集團(tuán)屬下公司，是世界優(yōu)良的柴油發(fā)動機(jī)制造商，其柴油發(fā)動機(jī)功率從35kw-9000kw，廣泛用于艦船、重型汽車和工程機(jī)械、鐵路機(jī)車和電力行業(yè)。MTU的歷史追溯到十八世紀(jì)機(jī)械化時代。而今，秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的MTU始終以無可比擬的優(yōu)質(zhì)技術(shù)站在世界發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商的前列。致悅系列MTU發(fā)電機(jī)組可得到全球超過650家MTU服務(wù)商代理商所提供的24小時售后服務(wù)和零配件供應(yīng)。1、MTU2000與4000系列發(fā)動機(jī)于1997年初推出，是全球極少數(shù)裝有電子監(jiān)控管理系統(tǒng)MDEC的柴油發(fā)動機(jī)、4000系列是世界一家應(yīng)用共軌式噴油系統(tǒng)技術(shù)的大型柴油機(jī)。2、 ADEC采集和檢驗發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的各主要參數(shù)使得燃油在汽缸內(nèi)得到完全燃燒、實現(xiàn)真正意義上的電噴。保證MTU發(fā)動機(jī)有較佳的燃油消耗率，低的啟動及突加載時的煙度，優(yōu)良的冷啟動性能。3、 其省油與環(huán)保性能在目前世界上一枝獨(dú)秀，無大修期周期長達(dá)3萬小時，遠(yuǎn)超過普通柴油機(jī)1—2萬小時。MDEC還有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU柴油發(fā)動機(jī)性能1、額定轉(zhuǎn)速1500RPM，四沖程、V型排列、風(fēng)扇水箱閉式冷卻2、高可靠性低排放，啟動性能好3、24V直流電啟動馬達(dá)4、柴油機(jī)驅(qū)動充電發(fā)電機(jī)  5、高壓油泵，ADEC柴油機(jī)電子管理系統(tǒng)6、數(shù)字式電子調(diào)速7、數(shù)字式控制電子噴油8、廢氣渦輪增壓MTU奔馳新2000/4000系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)質(zhì)性1、優(yōu)質(zhì)完善的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng) – ADEC系統(tǒng)   2、優(yōu)質(zhì)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 電子燃油噴射系統(tǒng)3、優(yōu)質(zhì)完善的渦輪增壓和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)

 2023-07-29   1091

目前，力拓集團(tuán)已將其在加州硼礦的重型機(jī)械發(fā)動機(jī)全部從使用傳統(tǒng)柴油轉(zhuǎn)換為使用可再生柴油或氫化植物油(HVO)，使該礦成為世界上首個達(dá)成這一里程碑進(jìn)步的露天礦井。自2022年以來，羅羅動力系統(tǒng)一直在為該礦業(yè)公司提供鼎力支持，不斷在自卸卡車和輪式裝載機(jī)上測試采用氫化植物油(HVO)運(yùn)行的mtu發(fā)動機(jī)。 截至目前，2000小時的運(yùn)行時長已表明：采用這種可再生柴油運(yùn)行的發(fā)動機(jī)具備與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)相似的性能和可靠性。改用可再生柴油后，該硼礦預(yù)計每年將減少多達(dá)45,000噸的二氧化碳排放量，相當(dāng)于減少每年約9,600輛汽車的排放量。 力拓美國硼砂集團(tuán)加州硼礦成為首個實現(xiàn)可再生柴油轉(zhuǎn)型的露天礦井 羅羅動力系統(tǒng)開展mtu發(fā)動機(jī)測試，為該轉(zhuǎn)型提供支持 采用可再生柴油的mtu 4000系列發(fā)動機(jī)在自卸卡車和輪式裝載機(jī)上的表現(xiàn)令人信服 力拓、羅羅動力系統(tǒng)、耐思特 三家公司緊密合作取得成功 我們非常自豪硼砂集團(tuán)加州硼礦已成為首個全線采用可再生柴油運(yùn)行的露天礦井。這是一個很好的范例，充分展示了內(nèi)外部合作伙伴通力協(xié)作、共同致力于減碳目標(biāo)所取得的成果。加州政府的支持也至關(guān)重要，沒有他們的遠(yuǎn)見卓識，我們也無法取得這一成果。 ——力拓礦業(yè)首席執(zhí)行官 Sinead Kaufman 首個實現(xiàn)氫化植物油(HVO)轉(zhuǎn)型的露天礦，代表著一個重要里程碑。我們很榮幸能夠助力力拓美國硼砂集團(tuán)的礦場實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，并與力拓攜手合作。當(dāng)然，羅羅動力系統(tǒng)還推出了其它可持續(xù)產(chǎn)品和解決方案，例如：為用于能源供應(yīng)的車輛或微電網(wǎng)提供重新制造或改造的解決方案，我們已經(jīng)為礦業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展做好了充分的準(zhǔn)備。 ——羅羅動力系統(tǒng)全球礦業(yè)應(yīng)用副總裁 Cobus van Schalkwyk 2022年，通過與燃料制造商耐思特以及羅羅動力系統(tǒng)合作，力拓美國硼砂集團(tuán)在公司的一輛卡車上，開啟了將燃料從傳統(tǒng)柴油轉(zhuǎn)換為可再生柴油的首次試驗。在該試驗中，力拓美國硼砂集團(tuán)采用了“耐思特MY可再生柴油” TM。 “耐思特MY可再生柴油”產(chǎn)自可持續(xù)的100%可再生原料，例如廢棄的食用油和動物脂肪廢棄物。與傳統(tǒng)柴油相比，在該燃料的整個使用生命周期內(nèi)，卡車可減少高達(dá)75%*的溫室氣體排放。該試驗的結(jié)果表明：與使用傳統(tǒng)柴油運(yùn)行的自卸卡車相比，一輛由采用可再生柴油運(yùn)行的mtu發(fā)動機(jī)所驅(qū)動的自卸卡車能展示出與其相似的性能和可靠性。 *溫室氣體減排百分比因各地區(qū)規(guī)定的不同計算方法（例如：歐盟的EU RED II 2018/2001/EU和美國加州低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)），以及各個市場用于制造該產(chǎn)品的原材料構(gòu)成不同而有差異。 可再生柴油的其它優(yōu)勢還包括清潔燃燒，可為移動車輛減少高達(dá)40%的顆粒物排放，平均減少8%的氮氧化物排放。氫化植物油(HVO)是一種添加型燃料，這意味著我們無需對現(xiàn)有的柴油工廠基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，也無需對發(fā)動機(jī)硬件或軟件進(jìn)行改動，就能使用該燃料。 “通過使用可持續(xù)燃料，我們工業(yè)、農(nóng)業(yè)和礦業(yè)領(lǐng)域的客戶可顯著減少溫室氣體排放，同時，與使用傳統(tǒng)柴油相比，發(fā)動機(jī)的性能也未受到負(fù)面影響。羅羅動力系統(tǒng)在中國市場會以‘凈零碳之旅’為宗旨，通過mtu解決方案助力中國‘雙碳’目標(biāo)的實現(xiàn)！” 基于上述積極成果，力拓美國硼砂集團(tuán)繼續(xù)與羅羅動力系統(tǒng)、耐思特、美國環(huán)保署、加利福尼亞州政府合作，到2023年5月底，已將現(xiàn)場的重型機(jī)械全部轉(zhuǎn)型，使用可持續(xù)柴油。這一轉(zhuǎn)型涵蓋了現(xiàn)場的所有重型設(shè)備，從拖運(yùn)卡車到輪式裝載機(jī)，甚至涵蓋噴砂機(jī)。 二氧化碳、微粒和氧化氮但性能保持不變         二氧化碳、微粒

 2023-07-24   997

玻璃廠產(chǎn)線的特點玻璃的生產(chǎn)制造有其獨(dú)特性，產(chǎn)線一旦開始投入生產(chǎn)，便是24小時不間斷工作。如果要更換濾芯來控制生產(chǎn)過程中的氣體潔凈度，那就必須停工停產(chǎn)，這將會造成大量損失。選擇一款使用壽命長、維護(hù)更換周期長的濾芯尤為重要。項目背景某玻璃廠之前配置的過濾器精度不高，濾芯更換頻繁，一旦不能及時更換濾芯，含有雜質(zhì)的壓縮空氣會影響玻璃廠的正常生產(chǎn)。該工廠希望找到高品質(zhì)的濾芯來解決當(dāng)前難題，他們對濾芯提出了以下要求：低壓降，低能耗。無纖維脫落風(fēng)險。濾芯支持再生，可以長期使用，減少維護(hù)成本。唐納森解決方案在與客戶進(jìn)行溝通后，出于對濾芯壽命及長期維護(hù)成本考慮，唐納森推薦客戶使用P-GSL N 0.01um折疊式濾芯。此濾芯采用獨(dú)特的不銹鋼纖維絲作為濾材，無濾材遷移，無纖維脫落，納污能力高，并可通過反向沖洗或超聲波水浴清洗再生，從而提高了濾芯的長期使用時間，是一種經(jīng)濟(jì)效率的過濾方案。由于濾材采用折疊式設(shè)計，其過濾面積更大，處理含雜質(zhì)量高的物料時仍能保持較低過濾壓降，可以有效去除粉塵顆粒、閥門密封磨損屑和鐵銹。且濾芯適用溫度范圍廣，對于空氣、工藝氣體和液體過濾，其工作溫度為-20°C ~ 210°C。使用效果該玻璃廠更換為唐納森的P-GSL N 0.01um折疊式濾芯后，生產(chǎn)效率得到了很大提升。濾芯的使用壽命顯著延長，使用周期可達(dá)3-5年，超聲波清洗和水浴清洗的方式可以使濾芯得到有效的清潔，減少了不必要的停產(chǎn)濾芯更換時間，從而降低了維護(hù)成本。使用該濾芯后，玻璃廠生產(chǎn)線上的壓縮空氣質(zhì)量得到了大幅度提升，不再存在含有雜質(zhì)的壓縮空氣影響生產(chǎn)的情況。而且，由于濾材采用折疊式設(shè)計，其過濾面積更大，處理含雜質(zhì)量高的物料時仍能保持較低過濾壓降，可以有效去除粉塵顆粒、閥門密封磨損屑和鐵銹，使生產(chǎn)線更加穩(wěn)定和持續(xù)?？傮w來說，唐納森的濾芯方案為玻璃生產(chǎn)線帶來了高品質(zhì)的過濾效果和顯著的維護(hù)成本降低。想要了解更多有關(guān)唐納森濾芯信息請關(guān)注http://m.jianhemx.cn

 2023-06-29   1831

2023年的羅羅動力系統(tǒng)供應(yīng)商大會在5月30日順利舉行，這次盛會以“扎根中國，服務(wù)中國，共贏制勝”為主題，邀請了來自全國各地的供應(yīng)商代表共襄盛舉。在此次大會中，供應(yīng)商們與羅羅動力系統(tǒng)亞太區(qū)和中國區(qū)的供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊一同探討了共贏的未來發(fā)展藍(lán)圖，以推動羅羅動力系統(tǒng)在中國及全球市場的持續(xù)健康發(fā)展?！拔覀兎浅Ｕ湟暸c供應(yīng)商的合作關(guān)系。過去幾年中，我們的供應(yīng)商與我們開展了出色的合作，即使面臨艱難的環(huán)境，依舊用實際行動向我們證明他們是值得信賴的伙伴，對此，我表示由衷的感謝?！蓖跆m亭女士在開幕致辭中說。她補(bǔ)充到，“通過與供應(yīng)商攜手合作，我們不僅持續(xù)提升了本土交付量，還加大了對我們海外工廠的物料和部件支持。這對于羅羅動力系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展起到了重要的支撐作用?！薄肮?yīng)商在生產(chǎn)物料、消費(fèi)品、服務(wù)和物流方面的貢獻(xiàn)對于羅羅動力系統(tǒng)板塊中國區(qū)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮著關(guān)鍵作用。早在疫情的早期階段，我們的供應(yīng)商就及時響應(yīng)，為我們提供了防疫物資、特種材料和芯片。”羅四維先生說。他強(qiáng)調(diào)說，“我們的供應(yīng)商在踐行可持續(xù)發(fā)展理念的同時，也具備成本控制、準(zhǔn)時交貨和質(zhì)量方面的強(qiáng)大實力，這一點至關(guān)重要。具備了這一點，我們就能實現(xiàn)合作共贏。”相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人深入介紹了羅羅動力系統(tǒng)供應(yīng)商審核網(wǎng)絡(luò)的各個方面，包括其適用范圍、目標(biāo)用途，以及中國羅羅動力系統(tǒng)的審計類型。他們還詳細(xì)解讀了審計報告與評價、質(zhì)量目標(biāo)及其實施策略、供應(yīng)商評價標(biāo)準(zhǔn)、提升供應(yīng)商質(zhì)量、以及GSCA與羅羅動力系統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系的重要性和GSCA帶來的變化等關(guān)鍵信息除了上述內(nèi)容，羅羅動力系統(tǒng)在發(fā)展可持續(xù)供應(yīng)鏈上也從來沒有停止過腳步。去年，我們成功地完成德國供應(yīng)鏈法案(LkSG)的盡職調(diào)查項目，該法案已在今年1月1日正式生效。該法律重 點關(guān)注維護(hù)人 權(quán)和環(huán)境保護(hù)，作為全球供應(yīng)鏈中的重 要一環(huán)，也同樣執(zhí)行于中國本地供應(yīng)商，并且一些評估和盡職調(diào)查等工作也在今年初始持續(xù)開展。在此次大會上，我們特設(shè)獎項，旨在贊揚(yáng)那些在羅羅動力系統(tǒng)中做出貢獻(xiàn)的優(yōu)良供應(yīng)商。這些獎項的頒發(fā)，不僅是對獲獎供應(yīng)商過去努力付出的肯定，也是對他們未來繼續(xù)與我們并肩作戰(zhàn)，共同創(chuàng)造美好未來的期待。我們深知，羅羅動力系統(tǒng)在中國的持續(xù)發(fā)展，離不開每一個供應(yīng)商的鼎力相助，無論是從生產(chǎn)物料、耗材，還是到提供服務(wù)及物流，他們的付出和支持都是我們的重要推動力。隨著市場需求的多元化和響應(yīng)時間的縮短，擁有一個完整、具有競爭力且更有韌性的本地供應(yīng)商就變得至關(guān)重要。同時，我們期待所有的供應(yīng)商在未來能夠在成本、交付、質(zhì)量以及“雙碳”可持續(xù)發(fā)展等方面持續(xù)優(yōu)化和提升，從而共同實現(xiàn)“共贏制勝”的目標(biāo)。大會在一片和諧而充滿熱情的氣氛中落下帷幕，與會人員齊聚一堂共同合影，共同慶祝這次盛會的圓 滿成功。

 2023-06-25   1624

6月14日，上海國際碳中和博覽會在上海國家會展中心圓 滿閉幕。展會以“走向碳中和之路”為主題，通過展覽、論壇和貿(mào)易對接等活動，著重展示了節(jié)能低碳的技術(shù)、產(chǎn)品及成果，為全產(chǎn)業(yè)鏈提供了一個交流與合作的平臺。推動各行各業(yè)的綠色發(fā)展，助力社會經(jīng)濟(jì)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。作為一家全球知名的能源解決方案供應(yīng)商，羅羅動力系統(tǒng)在此次博覽會上向參展者呈現(xiàn)了我們的創(chuàng)新能源技術(shù)和解決方案。我們始終堅持著推進(jìn)創(chuàng)新且可持續(xù)的能源解決方案，致力于為全球能源的低碳化發(fā)展做出貢獻(xiàn)。在2023上海國際碳中和博覽會上，羅羅動力系統(tǒng)吸引了大量的觀眾。在展會上，羅羅動力系統(tǒng)向來自全球的參展者詳細(xì)介紹了微電網(wǎng)解決方案。微電網(wǎng)解決方案可量身定制，將不同的組件組合，以滿足任何客戶需求。mtu微電網(wǎng)控制器可用于優(yōu)化解決方案，從而降低運(yùn)營成本，并確保其他一些重要優(yōu)勢。羅羅動力系統(tǒng)的展示，無疑增加了2023上海國際碳中和博覽會的亮點，它向全世界證明了技術(shù)創(chuàng)新對于實現(xiàn)低碳出行、建設(shè)綠色環(huán)保的社會具有至關(guān)重要的作用。同時，羅羅動力系統(tǒng)的微電網(wǎng)解決方案也讓我們看到了智慧出行未來的可能性和希望，為全球低碳出行發(fā)展指明了新的方向。依賴可靠方案，實現(xiàn)降本增效微電網(wǎng)是分散式能源系統(tǒng)，由可再生能源發(fā)電、電力儲存和傳統(tǒng)發(fā)電結(jié)合而成，可滿足特定需求。微電網(wǎng)可以離網(wǎng)運(yùn)行，也可以并網(wǎng)運(yùn)行，且配備集中式控制器用于優(yōu)化系統(tǒng)的運(yùn)行方式。而且，其可靠性強(qiáng)，能確保獨(dú)立供電，提升供電安全性和質(zhì)量；其可持續(xù)性顯著，有助于減少二氧化碳排放，且能適應(yīng)可再生能源的引入；其經(jīng)濟(jì)性突出，有助于優(yōu)化能源成本，開辟新的收入來源。系統(tǒng)集成服務(wù)，微電網(wǎng)智能調(diào)控 mtu微電網(wǎng)系統(tǒng)提供多種解決方案和服務(wù)產(chǎn)品。而且，每套系統(tǒng)都可以單獨(dú)設(shè)計，以滿足特定需求。微電網(wǎng) 特殊服務(wù)涵蓋咨詢、規(guī)劃、融資解決方案、軟硬件單源供應(yīng)，以及安裝和維護(hù)。依托模擬與尺寸精簡、集成設(shè)計、安裝與調(diào)試、工程制作，結(jié)合自動化與智能控制，為您打造全方位一站式運(yùn)維解決方案。多領(lǐng)域應(yīng)用，優(yōu)勢顯著突出微電網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛，從電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)營商到公用事業(yè)機(jī)構(gòu)，從獨(dú)立電力生產(chǎn)商到偏遠(yuǎn)社區(qū)，從城市解決方案到農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、采礦業(yè)、大宗商品，再到辦公室、零售店和倉庫、數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸、酒店和餐廳、軍事基地、醫(yī)療設(shè)施、機(jī)構(gòu)和教育設(shè)施等等，微電網(wǎng)的應(yīng)用場景豐富多樣。mtu的微電網(wǎng)解決方案在德國的工業(yè)制造業(yè)中有了顯著的應(yīng)用效果。微電網(wǎng)解決方案幫助這些工廠實現(xiàn)了能源的效率利用和可持續(xù)發(fā)展，同時減少了對公共電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，對于降低碳排放和提高能源利用效率起到了顯著的作用。微電網(wǎng)案例：德國工業(yè)制造削峰填谷與自給自足助力降低21%能源成本點擊圖片查看案例詳情面對日常高峰期的電力負(fù)荷，一家全年用電量達(dá)37000兆瓦時、高峰電力需求高達(dá)9.3兆瓦的德國制造工廠，以其三班倒工作制和24小時連續(xù)運(yùn)行的特點，成為微電網(wǎng)優(yōu)化能源成本的一個典型例子，該德國廠成功應(yīng)用了微電網(wǎng)以優(yōu)化其能源成本。我們使用HOMER Grid?仿真軟件計算，發(fā)現(xiàn)微電網(wǎng)在保障供電連續(xù)性和優(yōu)化能源成本上的巨大潛力。通過運(yùn)用削峰填谷和自給自足兩種策略，微電網(wǎng)解決方案成功降低了高達(dá)21%的能源成本，創(chuàng)造了新的商業(yè)成功可能性，特別是在并網(wǎng)電價極高的德國。在展會上，羅羅動力系統(tǒng)為參展者們展示了微電網(wǎng)解決方案的能力。這一方案不僅在保障供電連續(xù)性方面表現(xiàn)出色，同時也在優(yōu)化能源使用方面有著很大的潛力，相信在未來羅羅動力系統(tǒng)的微電網(wǎng)解決方案可以為低碳出行與能源問題做出更多幫助。2023上海國際碳中和博覽會圓 滿結(jié)束，但科技與低碳的旅程并未結(jié)束。我們相信，在大家的共同努力下，未來的低碳出行將更加智慧，更加綠色，也更加效率。我們非常榮幸能參與其中，并期待在未來的日子里，繼續(xù)推動綠色發(fā)展。

 2023-06-25   1857

人們將微電網(wǎng)視為分布式發(fā)電的未來之選。在海地，一個微電網(wǎng)項目已投入運(yùn)行多年，羅羅動力系統(tǒng)員工為該項目提供鼎力支持。在海地，似乎各方面都處于匱乏之中。這個位于加勒比海的國家人口過剩，自然災(zāi)害頻發(fā)，例如2010年的地震就造成近30萬人喪生。在該國，數(shù)百萬人正為基本生存而苦苦掙扎，而穩(wěn)定的電力供應(yīng)聽起來也像是夢想一般遙不可及。在海地，似乎各方面都處于匱乏之中。這個加勒比海國家人口過剩，自然災(zāi)害頻發(fā)，例如2010年的地震就造成近30萬人喪生。在該國，數(shù)百萬人正為基本生存而苦苦掙扎，而穩(wěn)定的電力供應(yīng)聽起來也像是夢想一般遙不可及。因此，該項目發(fā)揮的作用顯得尤為重要，它是由德國Biohaus基金會（Biohaus Foundation）與海地圣盧克基金會（Fondation St. Luc）聯(lián)合設(shè)立的，通過微電網(wǎng)向首都太子港外圍的孤兒院、學(xué)校、殘疾人設(shè)施、手工藝作坊和醫(yī)院提供電力。近期，該項目為Biohaus基金會贏得了由能源全球基金會（Energy Globe Foundation）授予的“全球能源獎-海地國別獎” （Energy Globe Award Haiti）。十年前，Biohaus基金會就開始安裝了太陽能（發(fā)電）系統(tǒng)，起初安在兒童醫(yī)院的房頂上，其83千瓦的功率輸出使其成為當(dāng)時國內(nèi)較大的電力系統(tǒng)之一。隨后又逐漸將地震急救醫(yī)院、多所學(xué)校、幼兒園等其它周邊建筑群與兒童醫(yī)院連接起來，構(gòu)成一個專用電網(wǎng)，極大的降低了柴油消耗量。因為在此之前，每個單位都有自己的柴油發(fā)電機(jī)（往往是體積龐大的）。mtu能源管理系統(tǒng)：平衡產(chǎn)出與需求該離網(wǎng)系統(tǒng)的巧妙之處在于一個mtu集裝箱式電池柜，它在白天儲存電能，確保晚上也有太陽能可用 (如果需要更多電力，柴油發(fā)電機(jī)組可隨時啟動)?？傒敵龉β蕿?30千瓦的太陽能電池陣列、mtu蓄電池組和柴油發(fā)電機(jī)組都由mtu微電網(wǎng)控制系統(tǒng)或能源管理系統(tǒng)(EMS)管理，該系統(tǒng)確保發(fā)電量始終與需求保持平衡。例如，如果沒有陽光照射，電池電量太低而無法應(yīng)對，它就會啟動柴油發(fā)電機(jī)組，這樣一來，確保電池獲得充電，為重新投入使用做好準(zhǔn)備。“國際團(tuán)結(jié)合作的較佳典范”羅羅動力系統(tǒng)的員工可隨時遠(yuǎn)程訪問該微電網(wǎng)，并通過多條遠(yuǎn)程維護(hù)鏈接為海地人提供支持，例如遇到需要更換電池架或重新激活電池架的情況時，為海地客戶提供現(xiàn)場建議和指導(dǎo)。盡管我們的祖國陷入混亂，但借助現(xiàn)代通信技術(shù)，我們海地人得以確保并優(yōu)化我們醫(yī)院的電力供應(yīng)，這一點很了不起，讓我們深受鼓舞。在這方面，羅羅動力系統(tǒng)的各家合作伙伴都極為敬業(yè)，對我們幫助很大，現(xiàn)在，我們把他們視為我們的朋友。”——現(xiàn)場高 級工程師Maxime Génécé 我們對羅羅動力系統(tǒng)技術(shù)人員的熱心和熟練程度感到高興和印象深刻，他們非常認(rèn)同我們在海地的援助項目，并盡其所能支持我們。這是國際團(tuán)結(jié)合作的較佳典范?！薄狟iohaus基金會創(chuàng)始人兼主席Willi Ernst在羅羅動力系統(tǒng)，我們專注于開發(fā)并實施既能大限度提升效率又能減少排放的系統(tǒng)解決方案，進(jìn)而減少對環(huán)境的影響。我們很自豪能提供符合并超越全球排放標(biāo)準(zhǔn)的完整產(chǎn)品系列。我們的使命是為客戶提供滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的、較佳的工程和設(shè)計解決方案。羅羅動力系統(tǒng)為海地的基礎(chǔ)設(shè)施提供了穩(wěn)定可靠的電力，凸顯了微電網(wǎng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)的重要性，尤其是在中國這樣一個快速發(fā)展且能源需求不斷增長的市場。微電網(wǎng)技術(shù)有助于提高電網(wǎng)靈活性，實現(xiàn)可再生能源的并網(wǎng)，為中國的能源轉(zhuǎn)型做出積極貢獻(xiàn)。

 2023-05-29   1643

在保持相同功率輸出的情況下，使用綠色柴油燃料可以使二氧化碳的排放量降低到幾乎為零。由此可見綠色柴油燃料對于氣候保護(hù)的貢獻(xiàn)的重要性。那么目前哪些mtu發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以使用這些環(huán)保燃料運(yùn)行呢？隨著眾多使用可持續(xù)燃料運(yùn)行的mtu發(fā)動機(jī)的推出，羅羅動力系統(tǒng)在交通和發(fā)電領(lǐng)域，正朝著更加環(huán)保的方向邁出重要一步。與使用傳統(tǒng)柴油燃料相比，使用符合EN15940標(biāo)準(zhǔn)的綠色柴油燃料，二氧化碳排放量可降低到高達(dá)100%。目前市場上在售的氫化植物油（HVO或可再生柴油），可減少高達(dá)90%的二氧化碳排放量。如果該燃料是采用可再生能源和綠氫、通過Power-to-X工藝生產(chǎn)的，那么現(xiàn)有的軌道車輛就能夠以完全二氧化碳中性的方式運(yùn)行。mtu動力包中配備的mtu 1800系列發(fā)動機(jī)，以及用于機(jī)車和多用途車輛的1300和1500系列發(fā)動機(jī)，已獲批使用氫化植物油(HVO)等合成燃料運(yùn)行。在不久的將來，1600系列和諸多4000系列發(fā)動機(jī)也將緊隨其后。在此之前，我們與若干強(qiáng)有力的合作伙伴合作開展了一系列測試與試驗：DB Cargo和RDC Autozug Sylt目前已經(jīng)正在其機(jī)車上測試使用氫化植物油(HVO)運(yùn)行的mtu 4000系列發(fā)動機(jī)。在軌道交通領(lǐng)域，羅羅動力系統(tǒng)推出了能夠使用可持續(xù)燃料運(yùn)行的mtu發(fā)動機(jī)，向著更加環(huán)保的軌道交通邁出重要一步。推出這些發(fā)動機(jī)之前，要進(jìn)行細(xì)致全 面的現(xiàn)場測試，為此羅羅動力系統(tǒng)與DB Cargo以及RDC Deutschland Group進(jìn)行了合作。自2021年8月中旬以來，DB Cargo就與羅羅動力系統(tǒng)協(xié)作，首優(yōu) 質(zhì)行了發(fā)動機(jī)臺架試驗，然后進(jìn)行了運(yùn)行試驗，例如，對搭載一臺使用氫化植物油(HVO)運(yùn)行的8V 4000 R41 mtu發(fā)動機(jī)的DB 294系列機(jī)車進(jìn)行了試驗。（資料來源：DB Cargo）隨著使用EN15940標(biāo)準(zhǔn)的石蠟柴油燃料運(yùn)行的mtu 1000、1100、1300和1500系列發(fā)動機(jī)的推出，這使得在野外和公路領(lǐng)域，可以實現(xiàn)幾乎零二氧化碳排放的出行成為現(xiàn)實。今年，在采礦領(lǐng)域，也將推出諸多使用可持續(xù)燃料運(yùn)行的4000系列mtu發(fā)動機(jī)。符合歐盟第五階段(EU Stage V)排放法規(guī)的發(fā)動機(jī)也將隨即推出。從2023年初開始，mtu 2000和4000系列船用發(fā)動機(jī)將逐漸獲批使用EN15940合成柴油燃料運(yùn)行。自2019年以來，舊金山的金門渡輪(Golden Gate Ferry)航運(yùn)公司已經(jīng)在六艘渡輪上成功測試了氫化植物油(HVO)。結(jié)果顯示：在運(yùn)行時間超過41,000小時后，發(fā)動機(jī)仍舊保持著出色的運(yùn)行?！芭c使用傳統(tǒng)柴油相比，改用氫化植物油后，碼頭上可見的煙塵減少了。”——Golden Gate Ferry總經(jīng)理Jim Swindler自2019年以來，在其船隊六艘搭載mtu發(fā)動機(jī)的渡輪上，加州渡輪運(yùn)營商金門渡輪(Golden Gate Ferry)已成功測試了可持續(xù)氫化植物油(HVO)的使用情況。超過41,000小時的運(yùn)行測試證實，與使用柴油發(fā)動機(jī)相比，使用氫化植物油(HVO)的mtu發(fā)動機(jī)在大功率、負(fù)載響應(yīng)和油耗方面的表現(xiàn)同樣出色。圖為金門大橋前Golden Gate Ferry公司的Mendocino號渡輪。在發(fā)電領(lǐng)域，1600系列和4000系列發(fā)動機(jī)已獲批使用EN15940燃料運(yùn)行。隨著電力行業(yè)和數(shù)據(jù)中心等客戶的日益關(guān)注碳足跡，對氫化植物油的興趣也隨之增強(qiáng)。試點客戶的結(jié)果顯示，我們的發(fā)動機(jī)在使用氫化植物油時，不僅溫室氣體、氮氧化物和顆粒物排放量顯著減少，而且性能并未受到顯著影響。氫化植物油(HVO)的優(yōu)點是燃燒清潔，與化石柴油相比，顆粒物排放量減少80%，氮氧化物排放量平均減少8%，二氧化碳排放量減少可高達(dá)90%。由于氫化植物油(HVO)是由可再生原料生產(chǎn)的，其生產(chǎn)、運(yùn)輸和燃燒產(chǎn)生的溫室氣體量僅相當(dāng)于植物在生物質(zhì)生長過程中吸收的量。什么是合成燃料？可持續(xù)合成燃料包括BtL（生物制油）、HVO（氫化植物油）和PtL（電制合成燃料），例如綠色柴油(e-diesel)。無需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝，就能使用這些燃料。目前已在售: 氫化植物油(HVO)廢棄的植物和動物脂肪以及用過的植物油可作為氫化植物油(HVO)的基礎(chǔ)材料，通過加入氫氣產(chǎn)生催化反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為碳?xì)浠衔?。通過這一過程，脂肪和植物油的屬性可被調(diào)整，使之與柴油相適應(yīng)，隨后可將其添加到柴油燃料中混合使用，或完全替代柴油燃料。氫化植物油(HVO)的優(yōu)勢顯著降低二氧化碳排放量：與傳統(tǒng)柴油燃料相比，排放量減少高達(dá)90%（取決于制造工藝和原料）。原因是: 由于氫化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生產(chǎn)的，其燃燒產(chǎn)生的溫室氣體僅相當(dāng)于植物在生物質(zhì)生長過程中吸收的數(shù)量。該燃料燃燒更清潔。柴油顆粒物排放減少高達(dá)80%，氮氧化物排放量平均減少8%。由于它是用余料和廢料生產(chǎn)的，因此不會與食品生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生競爭。與傳統(tǒng)柴油相比，氫化植物油(HVO)的燃燒要清潔得多

 2023-05-29   1633

所有司機(jī)朋友們都知道，柴油發(fā)動機(jī)水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油發(fā)動機(jī)功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發(fā)動機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障、今天，廠家技術(shù)人員就給大家說下造成柴油發(fā)動機(jī)高溫的主要原因，并附帶預(yù)防改進(jìn)措施。一、時間超負(fù)荷作業(yè)柴油發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)。二、冷卻液不足定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充，因為柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。三、散熱裝置相互干涉（工程機(jī)械）如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應(yīng)檢修液壓散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機(jī)水散熱器散熱不康的影響。四、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。五、散熱器表面附著雜物散熱器表面附著雜物是常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。六、使用劣質(zhì)機(jī)油濾芯由于柴油發(fā)動機(jī)工作過程中，難免會產(chǎn)生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進(jìn)入、機(jī)油氧化物的產(chǎn)生，使得機(jī)油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢，使用了劣質(zhì)機(jī)濾，不但容易堵塞，失去攔截機(jī)油中雜質(zhì)的作用，還會加劇缸體等其他機(jī)件的磨損，結(jié)果得不償失七、冷卻液循環(huán)不暢節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8-10mm。溫馨提示：水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使清障車柴油發(fā)動機(jī)高溫。在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6-12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響 散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。對此，應(yīng)定期清洗柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，同時，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。想了解更多有關(guān)MTU奔馳柴油發(fā)動機(jī)的知識，請大家關(guān)注http://m.jianhemx.cn

 2023-05-28   1348